◆发动机怠速振动测试
这个环节中,我们将通过手持式测振仪,对奔腾T55发动机在怠速下的振动情况,以及怠速下振动传递到车内的情况进行测试。
发动机怠速下振动情况测试数据 | |
测试采样点 | 振动速度(单位:mm/s) |
发动机中间 | 1.2 |
发动机左上 | 1.4 |
发动机左下 | 2.4 |
发动机右上 | 0.7 |
发动机右下 | 1.8 |
平均值 | 1.5 |
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经过测试可以看出,奔腾T55的发动机怠速时振动速度和同级别其他车型处于相同水平,不过车厢内能够感知到的振动可以说是微乎其微,中控台测得的最高值也仅为0.2mm/s,已经达到了优于同级的水准。但是为什么在发动机取样上左侧数值普遍偏大呢?那是因为左侧正好是外围皮带布置一侧,下面并没有太多缓震装置,所以相比其他几个点显得数值更大一些。
◆底盘悬挂及细节品质
◆噪音测试
虽然奔腾T55的售价只有不到12万元,但是却有着比肩20万元车型的NVH性能表现,这与大面积使用隔音棉和高品质的混合动力系统都不无关系,我们也分别对各种时速下的车内噪音进行了测试。
全文总结:通过此次品质测试,奔腾T55展现了一个十分强大的品控以及产品实力。作为奔腾家族的双子星战略车型,奔腾T55未来是要与轿车明星B70携手抢占10万元级别家用市场的。此前我的确对其有着不小的怀疑。毕竟10万元的级别,实力如何我们大家都心知肚明。但是奔腾T55给了我一个不小的惊喜,无论是从造型设计还是配置丰富度以及品控方面,都将成为其占领市场的法宝。
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